长城汽车澳大利亚已做好准备，准备支持最近推出的长城汽车UteCannon驾驶室底盘系列，推出一系列新的ute变体，从单驾驶室负载拖拽广告到精心打扮的越野英雄，旨在满足消费者的需求。福特RangerWildtrakX和日产NavaraPRO-4XWarrior。

我们之所以知道这一点，是因为联邦政府刚刚发布了15款新长城Ute车型(包括最新驾驶室底盘)的官方认证数据，预示着该中国品牌的本土主力产品系列将在今年年底快速扩张。

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目前还没有迹象表明更大、更强劲的长城汽车山海炮将于圣诞节前后上市，但有眼光的皮卡车买家可能会要求的几乎所有其他东西都有消息，特别是如果他们的预算有限。

刚刚认证的变体都没有列出其陈列室变体名称，但是，它们都显示在其特定车身类型和配置的图像旁边，这表明当地的长城汽车Ute系列可以扩展到20多种不同的变体-相比到目前的八个。

这些随附的图片和内部产品代码表明即将推出一系列新的ute变体，具体包括4x2和4x4单驾驶室皮卡、4x2和4x4单驾驶室/底盘、4x2和4x4双驾驶室/底盘、4x2和4x4双驾驶室皮卡和专用4x4双驾驶室越野旗舰。

除了纯自动变速箱之外，所有这些配置均配备六速手动变速箱和八速自动变速箱，并且均由与120kW/400Nm2.0升四缸涡轮柴油发动机相同的动力目前的阵容。

所有配置上的盘式制动器都可以完成停车任务，这将使车队和传统规格版本比现有的单驾驶室、超级驾驶室和双驾驶室丰田HiLux、福特Ranger和日产Navara产品具有关键优势。

深入研究我们市场的未知情况(到目前为止)，单驾驶室ute版本在所有驱动配置中的最大有效负载为1205公斤-比双驾驶室版本多155公斤，比双驾驶室底盘多75公斤-并且从车头到车尾的长度为5665毫米，比标准双驾驶室长255毫米，其中车轴之间长240毫米。

单驾驶室/底盘版本的皮重(保留标准3234毫米轴距)未包含在数据中，但它们的最大GVM确实在2965公斤至3070公斤之间，具体取决于传动系统。

这些更实用的产品可以通过其独特的前仪表板与更以乘客为导向的同类产品区分开来，它取消了后者的镀铬装饰和花哨的前灯，有利于更简单、朴素的布置。

新配置和变型的最大制动牵引能力与现有长城汽车Ute变型相同，为3000公斤，然而，旗舰“越野”硬卡车再次打破了这一模式，只能牵引2250公斤。

这款动力十足的Ute已经在中国销售了一段时间，凭借其重新设计的黑色格栅、钢制保险杠、原厂通气管、黑色轮拱延伸件、更宽的轮距、Vanta风格的运动杆，一英里外就能看到它，独特的18英寸合金和包围它们的更厚实的全地形橡胶。

目前尚不清楚为什么这款特殊的Ute不能像其他Ute那样牵引，但我们确实知道它具有升级的悬架，具有更大的离地间隙和行程，标准的前后锁定差速器，更强大的车身底部保护，多种越野驾驶模式、坦克转向功能，甚至还有集成绞盘。

不出所料，所有这些增加都增加了Ute的皮重，这个特定版本的皮重为2045公斤。

长城扩展3官方列出的“行驶间隙”为228毫米，比标准双驾驶室4x4多出34毫米，而其标称的1105公斤有效载荷则与英雄皮卡车轻视其主力能力的传统趋势背道而驰。

长城汽车澳大利亚公司并未透露扩展后的长城汽车Ute系列将于何时在澳大利亚上市。不过，据我们了解，上海车展上展示的改款车型现阶段与我们的市场没有任何关系或相关性。

长城汽车澳大利亚发言人SteveMaciver表示：“我可以确认，我们正在考虑在澳大利亚生产更多的长城汽车Ute车型。”

“Ute已经成为长城汽车最畅销的车型之一，直到最近发布了双驾驶室/底盘的车型，只有一种双驾驶室车身风格。

“众所周知，Utes的受欢迎程度持续增长。就像我们可以选择添加新车型以满足需求的任何细分市场一样，我们也会关注这一点。

是现在这个阶段还为时过早。但是，请注意这个空间……”

无论何时、哪些版本以何种顺序到达当地展厅，长城汽车都将在追求销量方面迈出里程碑式的一步，并在纯粹的销量方面将其挑战者品牌竞争对手——双龙和LDV甩在身后。范围多样性。

作为参考，双龙和LDV都只提供双驾驶室皮卡，尽管各自都有自己的加长轴距版本。